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航空快遞 — 空運知名品牌 — 機場貨運部(全球空運網)
上海東方航空貨運有限公司依托東航的基礎上,上?;】斕?/strong>費專業從事貨運航空銷售代理企業,服務網絡遍及全國92個大中城市和世界100多個國家。本公司建立在上海東方航空貨運服務網絡基礎,為客戶的航空貨物運輸提供更安全、快捷、方便的航空運輸服務,它的優勢是其它運輸工具無法比擬的。上海航空貨運公司急客戶之急,想客戶之想,力求在最短的時間內滿足廣大客戶的需求,在運輸環節加大安全措施,強而有力地保證了貨主貨物的安全。

  空運公司的業務范圍涵蓋:航空貨運;航空快遞(國內限時)12小時門到港;普貨 鮮貨 大件貨物運輸:國內航空運輸,國內航空快遞,國際航空運輸,國際航空快遞等;一如親送!!

   我們秉承 “ 您百分百的放心、我百分百的信心 ” 為服務宗旨。 根據客戶的不同需求,上??趙斯?/strong>竭誠為客戶量身打造最實惠、最快捷、最安全的運輸方案, 籍此與客戶建立穩固的合作關系。隨著市場不斷的變化,我們將不斷創新,滿足客戶的需求,在依托公司自身網絡的基礎上,通過架設現代化的運輸平臺和電腦信息網絡平臺以達到服務質量的精益求精,并以此實現 “ 用戶至上、誠信為本 ”的經營理念 !

   我公司位于上海市虹橋機場,地理位置得天獨厚,經過幾年的發展成為獨具規模的上海航空物流企業,集倉儲、運輸、配載、配送、包裝、裝卸等為一體的公司,可保證時間準確為客戶提供優質,高效的服務。經過多年的運作實踐,積累了豐富的操作經驗形成了一套嚴謹的操作體系及工作流程,確保您的貨物最安全、快捷的到達目的地。

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中國國內航線“試水”選座費 增值服務引爭議
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資深“驢友”李星焱說,今年的國慶節假期,是一個乘飛機需要支付選座費的黃金周。而在一周前的中秋節,為占據賞月有利位置,李星焱已經支付選座費,乘坐了一次賞月航班?!爸Ц堆∽訓暮么褪?,可以提前鎖定在最佳位置?!彼?。

  坐飛機特別是長途飛行,大多數旅行者喜歡選擇靠窗、過道或安全通道座位,以享受舒適、少受打擾的旅程。上月起,國航北京出港的國內航線推出付費選座業務,經濟艙第1排及緊急出口的大空間座位鎖定費為100元。至此,國航北京出港的所有航線推出付費選座業務。

  最近幾年,隨著旅客個性化需求強化,各國航空公司開始在主業基礎上拓展附加服務。中國的航空公司也在嘗試從增值服務中開拓輔助收入,但收取選座費也引發了一些爭議。

  中國四大航空公司中最早試水的是海南航空。2014年,海航和國航先后嘗試在國際航線上付費選座。海航在歐美國際航線上推出“至優座選”產品,國航在部分長途航線上推行“坐享其程”服務,旅客付費可以優先選擇心儀座位。

  隨后,東航和南航相繼推行付費選座。2015年1月起,東航推出“優選座位”服務,涵蓋上海浦東至紐約、洛杉磯、舊金山、溫哥華、多倫多、巴黎等6條長途航線。

  同年4月,南方航空開始在國際航線上實行“付費選座”。這標志著中國四大航空公司全部在長航線經濟艙中推行付費選座服務。想要挑選偏愛的座位的旅客,需在票價之外再額外付一些費用?!罷庋嗣遣槐卦僭繚縟セ∨鱸似??!筆錐薊〉胤嗽蓖跣勒庋蘭燮渥饔?。

  在具體價格方面,各航空公司之間以及航空公司內部對不同位置座位的定價均不等,范圍基本在50至600元之間。其中,經濟艙第一排和緊急出口位置,通常收費最高。

  航空公司數據顯示,旅客付費購買喜歡座位的意愿較強。南航相關負責人表示,購買該產品的旅客持續增長,7月累積銷量環比增長26%。海航已有數萬人次購買并享受過此服務,部分航班供應不求。

  業內人士指出,付費選座并非中國航空公司獨創或獨有,這類附加服務是全球性行業現象,美聯航、英航、法航、漢莎、荷航等都有類似的服務?!笆輾蜒∽鞘瀾緱窈澆繚繅延械姆襝钅?,希望更多‘伸腿’空間的旅客需要支付相應的費用,這無可厚非?!泵攔錈籃嬌罩泄芫碇藶?。

  然而,從“免費到付費”的任何轉變,都不易為公眾接受。業內人士認為,從長遠看細分服務對旅客和航空公司來說都有利?!昂嬌展鏡母郊郵輾遜裨嚼叢蕉?,這說明隨著民航旅客的不斷增多,差異化需求越來越明顯?!敝泄窈醬笱Ы淌誒釹蛩?。

  航空業分析師王?;乘?,航空公司增加利潤的方式主要有兩種,一是銷售中的成本效率,二是服務中的增值水平。前者是做“減法”,后者則是做“加法”,從附加服務中創造額外利潤,如付費選座、行李收費等。

  附加服務收費一度是低成本航空公司的創新做法,傳統航空公司的這一選擇,間接證明低成本航空對傳統的全服務航空公司構成了挑戰。據了解,中國民航局已經把支持低成本航空發展,作為國民基本航空服務戰略提出來。

  率先推動國有航空公司低成本轉型的東航,第一個提出不能“單靠賣機票”生存,表明航空公司在主業基礎上大力拓展附加服務已是大勢所趨。

  當然做為服務業,航空公司的任何行為都必須以市場接受為前提?!昂嬌展頸匭胛每吞峁└胖實姆?,只有旅客認為物有所值,才會心甘情愿為此買單?!崩釹蛩?。

  業內人士表示,中國旅客與國外旅客在消費文化、價值認同、飛行習慣上存在差異,而中國航空公司在管理能力、服務水平上也存在差距。因此推行航空附加服務的進程中,需要注意加快市場化改革,透明價格體系?!氨暇購嬌帳諧≡嚼叢驕哂刑媧?,只增加收費、不提高服務的話,消費者肯定會用腳投票?!蓖躪;乘?。
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